本月一號(hào)甘肅建投的一列砂石列車離開了蘭州陸港，作為甘肅的砂石班列，標(biāo)志這甘肅砂石運(yùn)輸公路轉(zhuǎn)鐵路時(shí)代來臨了,。其實(shí)對(duì)于外行來說看似只是簡(jiǎn)單的公路轉(zhuǎn)鐵路，但是對(duì)于業(yè)內(nèi)人士卻意味著未來砂石價(jià)格將有大變動(dòng)。
為什么說未來砂石價(jià)格將會(huì)有大的變動(dòng)呢?要是到西北地區(qū)相對(duì)地廣人稀砂石資源豐富，但是因?yàn)槿丝诿芏人韵鄬?duì)國(guó)內(nèi)其他地區(qū)而言,，對(duì)于砂石的需求并沒有那么的大。那么將甘肅等西北地區(qū)的砂石運(yùn)往其他地區(qū),，即使價(jià)格再低都扛不住高昂運(yùn)費(fèi)的成本,。這就導(dǎo)致了即使運(yùn)到其他地區(qū)也失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
隨著甘肅砂石班列將砂石運(yùn)出西北,，這運(yùn)輸成本降低意味著西北地區(qū)砂石,，未來將利用自身成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不斷地通過鐵路線覆蓋沿線的砂石需求城市,。未來必然會(huì)讓機(jī)制砂等重要的砂石資源價(jià)格，逐步降價(jià)進(jìn)入一個(gè)更加穩(wěn)定親民的時(shí)期,。
那么問題來了,，是去南方高價(jià)入手砂石礦采礦權(quán)，還是去西北低價(jià)入手采礦權(quán)后利用鐵路輸出,。
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